기존에 아이나비 G1 썼는데,

지자기 센서가 있어서 커브나 코너링 유턴시에 정확하게 맵에
매칭이 됐었는데.. 순수 GPS 수신만을 받으니..
아이나비 G1 보다 실시간으로 매칭은 안되는듯..

그래도 디잔 이쁘고 우왕ㅋ굳ㅋ.

아이나비 G1 에선 안되는 FMT 기능이랑 후방카메라 전용단자까지.. 



우왕ㅋ..

.
  1. 모던보이 2008.12.13 10:05 신고

    우왕굽!


아.....
 
정말 재수없다 -_-;
 
어제는 라면 쏟아서 거실 다 버리고,
 
손가락은 냄비에 화상입고......
 
오늘은 ㅠ.ㅡ
 
출근하는길에 차 빼다가 벽에 긁혀서 우지지직.ㅠ.ㅡ
 
컴파운드로 처리될 상황이 아닌거 같아보이기도 하고..
 
철판이 약간 우그러져서 --;;;;;
 
컴파운드는 어디 갔는지 찾아봐도 안 보이고..
 
누구 빌려줬나? 또 새로 사야겠네 ㅠ.ㅡ
 
촌나 가슴 쓰리다 --;
 
컴파운드 + 붓펜 + 코팅제 신공으로 잘 처리해봐야겠다  



.
  1. 모던보이 2008.12.11 10:35 신고

    워매 ㅌㄷㅌㄷ
    하얀운동화 사서 길을걷다가 아스팔트 튄 기분일득..ㅌㄷㅌㄷ


여기에 기재된 타이어 특성은 업체홍보자료 와  동호회 사용후기, 개인별 사용후기

등을 종합하여 기재한것으로 각 개개인의 사용 느낌은 다를수 있음을 명시 합니다.

 

▶ 한국타이어

 

1. 옵티모 XQ
3년간 50억원의 개발비를 들여 개발한 탁월한 승차감과 저소음 능력을 갖춘 고품격 중형 세단용 저소음 승차감 타이어, 트레드홈의 곡선화를 통하여 소음분산 효과를 극대화
하여 매우 조용하며 고분자 실리카 고무를 사용하여 노면 충격흡수능력이 매우 뛰어남.
l 장점 : 승차감, 소음
l 단점 : 트레드 약 50%이상 마모시부터 소음발생, 고속주행시 롤링 발생
TARGET : 20대후반에서 50대까지 승차감과 소음을 중요시하는 점잖은 스타일

2. 벤투스 R-S2
벤투스R-S2는 한국타이어 20년 레이싱 타이어 기술이 적용된 고성능 UHP 타이어로 세계 최초 HGSC(High Grip Silica Compound)를 적용, 그립력을 극대화 하고 제동성능을 최소화 해 시속 300km/h이상에서도 탁월한 핸들링 성능을 발휘하는 제품.
특히 고속주행 시에도 형태 안정성이 뛰어난 2겹의 레이온 카카스를 적용해 어떤 조건하에서도 균일한 타이어 강성을 유지시켜 코너링 성능과 내구성을 더욱 향상 시켰으며 최대 35시리즈 18인치까지 인치업이 가능하다
l 장점 : 고속접지력, 배수력, 핸들링, 제동력
l 단점 : 승차감, 소음
TARGET : 20대 초반에서 30대 중반의 스포츠 드라이브 스타일 및 인치업용

3. 벤투스 SPORTS K104
일방향성 트래드 패턴을 채용해 초 고속주행시에도 탁월한 주행성능이 가능하다.
트레드 중앙에 센터 리브를 배치해 끊임없는 노면과의 접지로 고속주행에서의 조
정 안정성을 배가시켰다.
l 장점 : 중,고속 접지력, 배수력, 트레드디자인
l 단점 : 승차감, 소음
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반의 스포츠 드라이브 스타일 및 인치업용

4. 벤투스 V8-RS
벤투스 V8 RS는 UHP 기능성 타이어로 물에 대한 결합력이 강해 젖은 노면과 트레드 표면의 결합을 촉진함으로써 빗길 제동력을 더욱 향상시켰다
특히 뛰어난 승차감과 고속주행성능에 탁월한 제동성능까지 겸비한 고성능 기능성타이어
.
l 장점 : 승차감, 빗길제동력, 소음
l 단점 : 고속주행시 롤링 발생
TARGET : 20대 중반에서 40대 초반 까지 고급형 이미지스타일 및 빗길 기능성

5. SF 옵티모
옵티모 XQ 의 성능을 한단계 낮춘 보급형 타이어로서 사계절 용 타이어로 승차감,소음,
제동력,연비,내구성 등 타이어의 기본조건을 모두 만족하도록 설계된 클래식형 타이어이다.
l 장점 : 사계절 고른 주행성능, 연비, 가격
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 까지 무난하면서 경제적인 스타일

6. 벤투스 S1 EVO
울트라퍼포먼스 타이어, 독일 포르쉐 경찰차량에 LICENSE납품으로 그 성능을 인정받은
한국타이어 최고급형 타이어로 뛰어난 핸들링과 고속주행안정성, 제동력등을 가지고 있다.
양방향 및 비대칭 트레드로 어떤 상황에서도 뛰어난 핸들링을 자랑한다.
l 장점 : 핸들링, 고속주행안정성, 접지력
l 단점 : 소음, 가격, 빠른마모
TARGET : Image Leader 및 고소득 전문직 종사자, 초고속 매니아

 

7. 벤투스 V12 EVO
뛰어난 조정안정성과 제동성능을 동시에 갖춘 고성능 V형 스포츠 타이어
빗길 배수력도 좋아 사계절 전천후 고른 성능을 발휘한다. 각 분야가 모두 상위급성능을 갖춘 고급타이어
l 장점 : 코너링, 고속주행안정성, 제동력
l 단점 : 소음, 가격, 승차감
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 비교적 다이나믹한 주행을 즐기는 스타일

 

8. 벤투스 PRIME
2007,2008 독일 UHP타이어 평가중 최우수 평가를 받은 고성능 타이어

비대칭 디자인을 통한 코너접지력과 고속안정성을 동시에 만족하며 3개의 특화된 트레드 홈을 통한 배수력

성능 향상, 회오리가 몰아치는 듯한 미려한 사이드월 디자인을 통한 시각적인 즐거움까지 선사함.
l 장점 : 디자인, 핸들링, 코너링, 승차감
l 단점 : 가격, 제동력
TARGET : 20대 후반에서 40대 후반 수입차오너 및 패밀리세단 또는 여성오너

 

9. 옵티모 XQ nova
옵티모 XQ 후속모델로 XQ 의 뛰어난 정숙성과 승차감에 약점으로 지적되었던 빗길제동력과 고속안정성을

대폭 향상 시켜 진정한 전천후 프리미엄 타이어로 다시 태어났다.
l 장점 : 승차감, 소음, 제동력
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 조용하고 부드러운 승차감을 원하는 모든 오너대상

 

10. 벤투스 S1 noble
벤투스 S1evo, V12evo 의 고성능 에 옵티모XQ의 정숙성과 안락한 승차감을 조합시킨 프리미엄급 타이어로

비대칭 패턴을 적용하여 조정 안정성과 최적 접지압을 구현하였다.

제동력,고속주행성,코너링 등 주행성능과 더불어 조용하고 편안한 승차감까지 고루 갖추어 제네시스, 벤츠,

아우디등 고급 프리미엄 세단에 적합하다.
l 장점 : 주행안정성, 코너링, 제동력, 승차감, 소음
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 30대 초반에서 60대 후반까지 프리미엄 세단 오너 대상

 

11. 앙프랑

주행중 발생하는 타이어에너지 손실을 최소화 하는 구조 설계기술, 소재응용 및 실리카 배합기술을 통해

회전저항을 21% 감소시켜 약 2% 에서 최고 16% 까지 연비개선 효과가 있는 저연비 기능성 타이어.

더불어 친환경소재를 사용하여 이산화탄소 배출량을 줄여 대기 오염감소에도 도움을 준다.

사이드월에 친환경을 상징하는 나뭇잎과 나비등의 문양이 독특하다.
l 장점 : 친환경, 연비, 승차감, 소음
l 단점 : 고속안정성, 코너링
TARGET : 20대 초반에서 70대 초반까지 연비를 중요시하는 경제운전자 및 운전이 과격하지 않은 여성오너 대상

  

12. 벤투스 V4 es
스타일과 성능 둘다 상위급으로 세팅된 4계절용 프리미엄 타이어

V형과 Y형 패턴의 동시적용으로 고속주행성과 배수력이 뛰어나며 첨단 실리카 배합기술로 접지력도 뛰어나다.

프리미엄 타이어에 필요한 고성능에 우아한 패턴디자인은 제네시스, BMW, 아우디등 고급세단에 특히 잘 어울린다.

l 장점 : 고속안정성, 코너링, 제동력
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 30대 초반에서 60대 후반까지 프리미엄 세단 오너 대상


 

▶ 금호타이어

 

1. 엑스타 DX
한국타이어의 옵티모 XQ 에 대응하는 정숙성과 승차감이 뛰어난 고성능 타이어, 사이드월의 디자인 또한

매우 세련되어 중,대형 세단에 매우 잘 어울림, 사계절 무난한 성능을 발휘한다.
l 장점 : 승차감, 소음, 디자인
l 단점 : 제동력
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 조용하고 부드러운 승차감을 원하는 모든 오너대상

 

2. 엑스타 LX
엑스타 DX 의 정숙성과 승차감에 제동력을 한층 업그레이드시킨 프리미엄급 타이어로 트레드웨어의 증가로

일반타이어에 비해 수명이 더욱 길어졌다. 전천후 고른 성능에 경제성까지 갖춘 고급 타이어
l 장점 : 승차감, 소음, 내구성, 제동력
l 단점 : 고속주행시 롤링, 코너링
TARGET : 20대 중반에서 60대 후반까지 무난한 운전스타일

 

3. 엑스타 SPT
스포츠성능을 강화한 고속 V형 타이어, 뛰어난 고속안정성과 제동력을 갖추었다. 마모로 인한 성능저하를

최소로 한 블럭설계로 내구성 역시 일반타이어에 비해 좋으며 미려한 트레드 디자인까지 함께 갖추었다.

승차감과 소음은 DX, LX 보다는 떨어지나 평균을 상회하는 수준임.
l 장점 : 고속안정성, 제동력, 코너링, 가격
l 단점 : 소음, 승차감
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 약간의 스피드와 다이나믹한 운전스타일

 

4. 엑스타 MX
레이싱 트랙을 방불케 하는 초고속 매니아를 위한 스피드 특화 타이어, 공도칼질과 시속 200km 를 넘나드는

스피드에 최적화된 최상위급 그립력과 최고속 조종안정성을 보유한 세미 레이싱용 타이어

l 장점 : 고속안정성, 그립력, 코너링
l 단점 : 소음, 승차감, 가격, 수명
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반까지 스포츠카 또는 스포츠세단을 보유한 스피드매니아

 

5. 엑스타 KH11
비대칭 설계에 의한 뛰어난 핸들링과 함께 승차감, 배수제동력을 향상 시켰으며 중,대형 세단용으로 전천후

무난한 성능을 발휘함

l 장점 : 핸들링, 승차감, 코너링
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 스타일

 

6. 엑스타 KU19
빗길 제동력을 최고로 끌어올린 안전 제일주의 타이어, 더불어 마른노면 접지력도 뛰어남, 뛰어난 접지력으

로 인한 핸들링 성능 강화

l 장점 : 제동력, 핸들링
l 단점 : 소음, 수명
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 스타일로 안전을 최우선시 하는 오너

 

7. 엑스타 SPT XRP
스포츠성능의 엑스타 SPT 에 런플랫(펑크가 나도 달릴수 있는타이어) 기능이 추가되었다.

펑크가 나도 시속 80km 속도로 약 80km 를 안전주행 할수 있는 기능성 타이어.
l 장점 : 기존 SPT 장점 + 펑크시 주행가능
l 단점 : 가격
TARGET : 펑크가 나도 달릴수 있는 안전제일주의 오너

 

8. 엑스타 XS
MX 의 후속모델로 초고속 주행용 아마추어 레이싱 및 스피드매니아를 위한 최상위 그립력을

발휘하며, 이로인한 하드한 코너링 및 민첩한 핸들링, 뛰어난 고속안정성과 제동력을 발휘한다.
l 장점 : 초고속안정성, 그립력, 코너링
l 단점 : 소음, 승차감, 가격, 수명
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반까지 스포츠카 또는 스포츠세단을 보유한 초고속 스피드매니아

 

9. 엑스타 XC

첨단 재료배합과 구조설계로 연비향상을 이룩한 ECO스타일의 세단용 타이어

SPT 에 적용되었던 고속주행 테크놀러지의 적용으로 고속에서 안정성도 비교적 좋은 편이다.

사이드월의 백조형상은 고급세단에 더욱 잘 어울리며 연비향상의 기능성은 경제적인 효과에 좋다.
l 장점 : 친환경, 연비, 제동력, 소음
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 연비를 생각하는 경제오너 및 여성오너, 또는 고급세단

 

 

▶ 넥센타이어

 

1. N3000
V형 스포츠 타이어로 고속주행성과 제동력이 뛰어나다. 넓은 접지면적으로 코너링도 좋으며 트레드의

디자인 또한 수려하다. 다이나믹 V형으로 빗길배수력도 뛰어나다.

l 장점 : 고속주행성, 제동력, 코너링
l 단점 : 가격
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 스피드 및 다이나믹 주행 스타일

 

2. N5000
트레드블럭의 세분화설계로 인한 저소음실현, 진동흡수를 강화한 고분자 컴파운드 채용으로 부드러운

승차감이 특징이다. 편마모 방지를 위한 트레드 접지 기술이 적용되어 오랜시간 동일한 성능을 유지한다.

노플렌지 보강재 채용으로 고속주행에서도 비교적 안정적인 주행성이 확보된다.

일반적으로 사계절 전천후 고른성능이 필요한 세단 승용차에 적합하다.

l 장점 : 소음, 승차감, 가격
l 단점 : 제동력, 코너링
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 조용하고 과격하지 않은 무난한 운전 스타일

 

3. N7000
승차감,소음,제동력,고속안정성 등 세단용 타이어에 필요한 모든 파트들의 성능을 상급으로 끌어 올린

프리미엄 타이어. 세미V형 패턴 적용으로 빗길배수력은 물론 고속주행시 안정감을 극대화 했다.

트레드와 사이드월의 미려한 디자인은 고급스러운 느낌의 세단에 잘 어울린다.

l 장점 : 소음, 승차감, 고속주행성, 제동력, 가격
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 운전 스타일


출처 : clubnf

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1,000km 를 앞두고..

데헷~

.

현대 ㅅㅂㄹㅁ......

차 출고한지 이제 4일째인데..


핸들 돌릴때마다 딱딱 소리가 난다.

ㅅㅂ.........

조립을 어케 했길래 ..... 출고한지 4일만에 소리가 나냐고!

ㅅㅂ......................

현대정비공장에 갔다.

ㅅㅂ.......................

6시에 퇴근한다고 다음에 오란다.......

회사 다니는 사람이 니네들이 잘못 만든 차 땜에 수리하러 왔는데..

회사 빠져서 차 수리하러 오면 내 월급은 어쩌라고.....현대 시발로마!!!!!!


이래서 빨리 자동차는 완전 개방해야 된다.

관세 다 철폐하고......이 슈발...................
.
  1. 모던보이 2008.10.22 10:18 신고

    딱딱? ㅌㅌ?

  2. as담당 2008.10.22 10:50 신고

    유저 불량입니다.
    걍 타십시효 ㄳ

    • 알찬돌삐 2008.10.22 10:50 신고

      야~이 개 싱키야......

    • 비뇨기과 전문의 2009.07.20 03:28 신고

      현대 영맨들이라고...
      아쿠아 님아 그런차 저 영맨새끼 같은넘 걸리라고 기도나 좃나게 해주세요~

  3. 현대자동차 2008.10.22 10:51 신고

    현대 자동차

    구미 센터 입니다.

    검사결과 귀하의 차량에서 나는 소리는

    귀하의 자지와 핸들이 부딪혀 나는소리로 판명 되었습니다.

    가까운 비뇨기과에 들려 축소 수술을 받으시기 바랍니다.

    • 비뇨기과 전문의 2009.07.20 03:25 신고

      귀하는 자동차 as외에 월권 및 진료행위를 하였으므로, 현대에서 퇴출요청 및 본 비뇨기과의 진단결과 귀하의 자지가 주둥이까지 쳐 올라왔으므로 작두에서 쳐버리는 시술을 공짜로 권유할 것임을 알려드립니다.

  4. 해럴드생생뉴스 2008.10.22 10:57 신고

    경찰 조사에서 J씨는 “원래 리모콘 같은 물건을 쥐고 자는 습관이 있는데 그날 따라 수면실에서 잡을 만한 게 없어서 손이 허전해 본의 아니게 자지를 잡았다”고 말했다.

  5. 리치타이거 2008.10.22 11:27 신고

    아직 임시번호판이면..
    영업한테 새차로 바꾸어달라고 진상 떨어보세요

  6. 누비 2008.10.28 23:55 신고

    뭔가요 이건..

    맞삼하님 얘기 아닌가요?

    착각인가 @@

무쏘는 이제 끝...

쏘나타 트랜스폼 뽑았다..

아이언 실버인가.. 은색 비슷한색 뽑으려고 했는데..

아부지 왈 : 뽀대 안 나. 검은색 해..ㅋ.

쏘나타 타고 이제 놀아야지..

우왕ㅋ굳ㅋ


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